Đường địa phương “oằn mình” cõng xe né trạm thu phí

17/08/2017 07:06

Xe né trạm thu phí trên QL5 nối đuôi nhau chạy vào hệ thống đường địa phương ở Hưng Yên diễn ra nhiều năm...

Hàng dài xe container, xe tải trọng lớn nối đuôi nhau đi vào TL380, TL385 giao với đường sắt vị trí Km 26+500 để né trạm thu phí QL5

Phá nát đường bộ, xô lệch thanh ray đường sắt

11h ngày 8/8, PV Báo Giao thông có mặt và ghi nhận, trên QL5 từ phía Phố Nối (Hưng Yên) về Hà Nội, chỉ còn cách trạm thu phí số 1 chừng 1km, hàng loạt xe ôtô rẽ vào đường ĐH1, sau đó rẽ trái vào đường ĐH12B, chạy ra đường ngang đường sắt Đình Dù rồi rẽ trái ngược ra QL5, tiến thẳng về Hà Nội.

Con đường né trạm thu phí này chạy xuyên qua khu dân cư thuộc các thôn: Ngải Dương, Sơn Lôi, Đình Dù (xã Đình Dù), qua trường Tiểu học Đình Dù, nên vào giờ tan tầm, nhiều đoạn đường bị ùn tắc cục bộ; các xe ôtô bấm còi, luồn lách, chen lấn, tạo nên cảnh huyên náo, lộn xộn.

Ông Dương Văn Hiệp, Đội trưởng cung ga Lạc Đạo (Công ty CP đường sắt Hà Hải) cho biết: “Từ khi xe trốn vé đổ dồn sang TL380, TL385, nhất là các xe tải lớn siêu trọng vượt qua đường sắt làm sai lệch độ chính xác 2 thanh ray. Để đảm bảo an toàn cho các chuyến tàu, chúng tôi phải thường xuyên cho công nhân duy tu đoạn đường sắt này. Nhiều lái xe rất thiếu ý thức, mặc dù ghi tự động đã hạ nhưng lái xe vẫn cố tình đi qua làm hỏng cần ghi. Mới lắp đặt được một thời gian chúng tôi đã phải hai lần sửa cần ghi. Một khi hệ thống gác chắn bị đâm gãy hoàn toàn sẽ gây thiệt hại hàng tỷ đồng”.

Chị Cao Thị Mai (trú tại thôn Đình Dù) cho hay: “Để hạn chế xe đi vào đường làng, ngõ xóm, huyện đã cho xây lắp rào chắn giới hạn chiều cao 2,2m ngay đầu đường nhưng chỉ ngăn được xe tải chứ không ngăn được xe ôtô con. Thậm chí, khi xe tải không đi được, lái xe lại chuyển hướng từ QL5 chạy theo đường ĐH13 qua Khu công nghiệp Phố Nối A, xuyên thẳng qua đường ray tàu hỏa, rẽ trái về ga Lạc Đạo, đi qua trụ sở UBND huyện Văn Lâm rồi ra QL5. Thế là cảnh xe nườm nượp, ùn tắc, bụi bẩn, phá đường và nguy cơ TNGT vẫn bao vây khu vực này”.

Hiện, tuyến đường ĐH13 đang được thi công nâng cấp, sửa chữa một số đoạn, nên tạm cấm xe container, xe tải lớn đi qua. Nhưng các xe trốn trạm thu phí lập tức tìm ra một “con đường máu” khác: Tỉnh lộ (TL) 380 bắt đầu từ ngã tư Phố Nối xuyên qua TL385 rồi rẽ tắt ra QL5. PV Báo Giao thông chứng kiến tại khu vực Dốc Nghĩa, đoạn giao cắt giữa TL380 với đường sắt Hà Nội - Hải Phòng và TL385 luôn chật kín xe container, xe tải, xe con. Các xe thậm chí còn cố luồn lách để vượt qua đường sắt nhanh nhất, tránh mất thời gian dừng chờ khi đoàn tàu chạy qua. Do góc cua nút giao hẹp nhưng luôn có hàng chục chiếc xe chầu chực rẽ vào, nên chỉ cần một chiếc container bẻ lái là gây ách tắc giao thông cả hai chiều, kéo dài cả km. Thậm chí, có thời điểm nhiều xe nối sát nhau, xe không thể tiến lùi, tàu hỏa chuẩn bị chạy đến thì nguyên một chiếc xe vẫn nằm chình ình giữa đường ray buộc tàu phải phanh gấp. Nhất là từ khi cầu Lạng bắc qua sông Bần Vũ Xá hoàn thành đầu năm 2017, lượng xe trốn trạm thu phí chạy qua đây ngày càng nhiều.

Theo cựu chiến binh Đặng Văn Bính, Tổ tự quản xã Chỉ Đạo (Văn Lâm), người 5 năm qua làm nhiệm vụ gác chắn tại đường ngang giao cắt TL380: “Điểm giao cắt giữa đường sắt và TL380 có mật độ xe lớn. Tháng 6/2017, ngành Đường sắt lắp hệ thống gác chắn tự động tại đây, nhưng nhiều lái xe để chạy cho nhanh vẫn cố tình vượt qua khi tàu đến gần, thậm chí còn cố tình đâm đổ barie gác chắn tự động”.

Sẽ cấm xe 4 trục đi vào ĐT380, ĐT385

Theo Ban ATGT huyện Văn Lâm, lưu lượng xe chạy trên TL380 hiện rất lớn, chỉ riêng xe tải hạng nặng lưu thông khoảng hơn 600 xe/ngày đêm. Do lưu lượng xe nhiều nên tại ngã tư Dốc Nghĩa thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Đây lại là điểm có nút giao đường bộ với đường bộ và đường bộ với đường sắt nên khi xe đầu kéo đi qua, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.

Đáng lo ngại, không chỉ tuyến đường ĐT380, mà ở Hưng Yên còn nhiều tuyến đường liên huyện, đường giao thông nông thôn khác đang xuống cấp, nhưng vẫn phải gồng mình chịu những đoàn xe né trạm thu phí đi qua.

Về công tác kiểm soát và xử lý xe quá khổ, quá tải cố tình né trạm thu phí đi vào các tuyến đường địa phương, đại diện Thanh tra giao thông (Sở GTVT Hưng Yên) cho biết, đơn vị luôn có một tổ công tác sử dụng cân xách tay thực hiện việc kiểm tra, phát hiện xe vi phạm trên TL380, TL385… Tuy nhiên, nguyên nhân dẫn đến việc mặt đường bị xuống cấp phần lớn vẫn do lượng xe đổ dồn, tần suất lưu thông lớn, còn xe vi phạm quá tải rất ít.

Ông Nguyễn Ngọc Sơn, Giám đốc Sở GTVT Hưng Yên cho biết, liên quan đến thực trạng lượng phương tiện ô tô né trạm thu phí QL5 qua địa phận huyện Văn Lâm, Hưng Yên để đi vào TL380, TL385 dẫn đến hạ tầng giao thông tại đây xuống cấp, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân, Sở GTVT và UBND huyện Văn Lâm vừa có buổi làm việc và thống nhất phương án cấm xe ôtô 4 trục trở lên đi vào tuyến đường. “Hiện, UBND huyện Văn Lâm đã có cuộc khảo sát ý kiến của người dân và doanh nghiệp trên địa bàn về phương án cắm biển cấm loại xe ô tô 4 trục đi vào tuyến TL380, TL385 đã đạt được đồng thuận cao của người dân và doanh nghiệp. Từ kết quả đó, Sở GTVT đã báo cáo, trình phương án lên UBND tỉnh để nhận quyết định thực hiện”, ông Sơn cho biết.

Hữu Tuấn - Cao Khởi

“Phao cứu sinh” cho tàu an sinh

Việc Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc cơ chế hỗ trợ từ ngân sách được xem là chiếc “phao cứu sinh” cho 3 tuyến tàu an sinh.