Thứ Tư, 18/09/2019 14:38:02 Hotline: 0901 514 799

Hộ lan độc đáo xóa điểm đen “tử thần” đèo Lò Xo

28/03/2019 10:02

Phương tiện lưu thông qua đèo Lò Xo bớt lo sợ hơn khi các giải pháp an toàn được thực hiện, đặc biệt là tường phòng hộ khung thép xếp lốp xe cũ.

Keyword đầu tiên có dấu
Sơn phản quang hoàn thiện tường phòng hộ khung thép xếp lốp xe cũ chống va đập


Cung đèo “tử thần”

Cánh lái xe thường xuyên qua đèo Lò Xo đều am tường trên cung đèo này có 2 đoạn dốc cua tử thần. Đặc biệt nguy hiểm là khúc cua đoạn Km 1409+100 (Bắc đèo Lò Xo), nơi đây xảy ra rất nhiều vụ TNGT với những xe khách và xe tải nặng. Cũng nơi đây ngày 23/6/2015, xe khách BKS 48C-000.16 chở gần 50 người đã bị rơi xuống vực.

Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ VN, đoạn tuyến đèo Lò Xo đường Hồ Chí Minh được đưa vào khai thác năm 2004, kéo dài từ Km 1394 - Km 1436 đi qua địa phận 2 tỉnh Quảng Nam (13km) và Kon Tum (29km). Dù lưu lượng xe thực tế trên tuyến không lớn nhưng thời gian qua đã xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng.

Trong khoảng từ tháng 1/2005 - 6/2018 trên đoạn tuyến xảy ra tới 192 vụ TNGT, làm chết 65 người, bị thương 333 người và gây hư hỏng các phương tiện tập trung chủ yếu tại 4 đoạn: Km 1408+800 - Km 1411+300; Km 1418+250 - Km 1420+250; Km 1421+900 - Km1424+400; Km 1427+500 - Km 1432. Các đoạn này thường có độ dốc lớn lên tới 10% (dốc dọc cho phép là 7%), độ dài liên tục (2 - 4,5km) quá lớn so với quy trình cho phép (600 - 800m).

Đặc biệt, trên đoạn tuyến từ Km 1396 - Km1434 có trên 70% đường cong có bán kính nhỏ hơn bán kính đường cong tối thiểu thông thường, gần 50% đường cong chưa được mở rộng mặt đường phần xe chạy tối thiểu theo tiêu chuẩn Việt Nam. Hầu hết các đường cong có tầm nhìn trước xe ngược chiều không đảm bảo yêu cầu tối thiểu với tốc độ 60km/h.

Hộ lan lốp xe cũ ngăn 2 vụ TNGT thảm khốc

Keyword đầu tiên có dấu
Đoạn tường phòng hộ khung thép xếp lốp xe cũ chống va đập đã cứu 2 xe ô tô rơi xuống vực

Ông Nguyễn Danh Tiến, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý đường bộ III.4 cho biết, trước thực trạng đó, để tăng cường đảm bảo ATGT cho người và phương tiện khi lưu thông trên đèo Lò Xo, Cục Quản lý đường bộ III đang triển khai dự án tăng cường ATGT cho người và các phương tiện tham gia giao thông qua đèo. 13 đoạn hộ lan bằng lốp cao su được lắp cố định trên những đoạn đường cong có độ dốc lớn ở đèo Lò Xo đoạn qua địa phận 2 tỉnh Quảng Nam và Kon Tum.

Hộ lan này được xây dựng bằng cách đóng trụ thép chôn sâu xuống dưới nền 1,4m, sau đó lấy những lốp cao su cũ có đường kính từ 60 - 110cm dán với nhau, bên trong đổ đầy cát trước khi gắn cố định vào trụ. Dự án được triển khai từ tháng 10/2018. Dự kiến đến 30/4 sẽ hoàn thành.

“Lốp ô tô cũ có tác dụng như hộ lan xoay mà nước ngoài hay sử dụng để đảm bảo ATGT. Khi phương tiện giao thông gặp sự cố, bức tường hộ lan cao su này sẽ có tác dụng đàn hồi và đỡ bên ngoài lề taluy, ngăn xe lao xuống vực. Cùng đó, lốp xe mềm, giúp giảm thiểu hư hại phương tiện khi va chạm”, ông Tiến nói và cho biết, kinh phí của dự án này là 4,2 tỉ đồng do Cục Quản lý đường bộ III làm chủ đầu tư và Công ty CP Quản lý và Xây dựng đường bộ Kon Tum thi công.

Ông Võ Tấn Tá, chỉ huy trưởng dự án sửa chữa đèo Lò Xo cho biết, ngay tại khu vực này, cách đây hơn nửa tháng có đến 2 vụ va chạm mạnh. Tuy nhiên, cả hai vụ việc phương tiện đều không rơi xuống vực sâu nhờ tường phòng hộ bằng lốp cao su cũ.

“Sáng sớm khi đến công trường lắp tường phòng hộ bằng lốp cao su cũ, anh em công nhân phát hiện tường phòng hộ bị bung dọc, hộ lan bao bên ngoài bị đứt, nhưng chẳng thấy xe ô tô đâu. Hoảng hồn, anh em bảo nhau kiểm tra dưới vực xem có xe ô tô bị rớt vực, nhưng rất may không có”, ông Tá kể và cho rằng, nếu không có hộ lan, chắc chắn khi xảy ra TNGT, các phương tiện sẽ rơi xuống đèo, thiệt hại rất nghiêm trọng.

Keyword đầu tiên có dấu
Đèo Lo Xo được bổ sung 48 biển cảnh báo ATGT

Cũng theo Tổng cục Đường bộ VN, sau 2 vụ TNGT xe khách rơi xuống vực trên đèo Lò Xo đầu năm 2018, Bộ GTVT đã phối hợp với địa phương, các đơn vị chuyên ngành nghiên cứu tìm giải pháp hạn chế TNGT. Tỉnh Kon Tum đề xuất lắp camera giám sát tại 5 điểm trọng yếu, đến nay đã lắp đặt thí điểm 1 điểm tại Km 1419+200, sau đó bàn giao lại cho Ban ATGT và CSGT quản lý theo dõi, xử lý nghiêm các phương tiện vi phạm trật tự ATGT.

Cùng đó, đoạn đèo này cũng được xây dựng 2 điểm dừng xe để kiểm tra kỹ thuật tại Km 1412+100 và Km 1424+500. Tại đây, còn được lắp đặt những đèn chiếu sáng bằng năng lượng mặt trời. Đồng thời còn có sơ đồ đèo và những hình ảnh TNGT, lưu ý khi qua đèo Lò Xo, bí quyết lái xe xuống đèo Lò Xo an toàn để nhắc nhở lái xe.

Cùng đó là hàng loạt giải pháp khác như: Sơn cụm gờ giảm tốc ngang đường với 21 khúc cua nguy hiểm để cảnh báo lái xe; Bổ sung 48 biển cảnh báo đoạn đường nguy hiểm, kiểm soát tốc độ…; Lắp ráp loa thông báo tại 2 vị trí Km 1414+700 và Km 1419+ 200; Phát thanh 24/24 về những nội dung cảnh báo TNGT khi lưu thông qua đèo Lò Xo…

Xây dựng 4 nhóm giải pháp tăng cường ATGT trên đoạn tuyến đèo Lò Xo

Tổng cục Đường bộ VN cho biết, đã và sẽ triển khai 4 nhóm giải pháp tăng cường ATGT trên đoạn đèo Lò Xo. Đầu tiên là tăng cường hệ thống ATGT, lắp đặt biển hạn chế tốc độ tại 4 điểm đen có nguy cơ xảy ra TNGT cao, lắp thiết bị giám sát tự động, bố trí 2 điểm dừng kiểm tra kỹ thuật xe, tăng cường thiết bị hộ lan phòng hộ, bổ sung giá long môn và hệ thống loa tuyên truyền.

Thứ hai, triển khai sửa chữa, bổ sung kết cấu hạ tầng, 19 hốc cứu nạn và 2 đường cứu nạn sẽ được xây dựng tại các vị trí thích hợp; mở rộng 87 vị trí đường cong, bạt mái taluy; hạ thềm tầm nhìn tại 58 đường cong, xây dựng làn đường hãm xe tại 12 vị trí.

Thứ ba, được cho là nhóm giải pháp căn cơ bằng việc nghiên cứu xử lý, cải tạo cục bộ một số tuyến địa hình cua dốc lớn, nguy hiểm bằng cầu cạn, kè, hầm chui và cải nắn cục bộ một số đường cong khối lượng lớn.

Cuối cùng, phối hợp giữa các cấp chức năng từ T.Ư đến địa phương đảm bảo trật tự ATGT trên đoạn tuyến đèo Lò Xo thông qua xử lý các vi phạm và tuyên truyền các kỹ năng lái xe khi đổ đèo.

Văn Tư