Thứ Ba, 25/06/2019 04:32:54 Hotline: 0901 514 799

Liên tiếp xảy ra tai nạn liên quan đến tàu sông pha biển

20/05/2019 14:54

Tai nạn đâm va, tự chìm liên quan đến tàu sông pha biển (VR-SB) có chiều hướng tăng trong những tháng đầu năm 2019.

Keyword đầu tiên có dấu
Nhiều ý kiến cho rằng, tai nạn liên quan đến tàu VR-SB gia tăng do nhiều tàu loại hình này hoạt động vượt phạm vi cho phép trong khi điều kiện kỹ thuật không đảm bảo - Ảnh minh họa

Chiều nay (20/5), trao đổi với Báo Giao thông, ông Nghiêm Quốc Vinh, Phó giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho biết, thời gian gần đây liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn đâm va, tự chìm liên quan đến tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa, đặc biệt là các tàu cấp VR-SB tại khu vực vịnh Bắc Bộ gây thiệt hại lớn cho chủ tàu.

“Theo thống kê, gần 5 tháng đầu năm 2019, đã xảy ra 3 vụ tai nạn liên quan đến tàu VR-SB. Cụ thể, ngày 16/2, tàu Phương Nam 88 (Hạn chế III) đâm va với phương tiện NĐ-1905 (VR-SB) làm phương tiện VR-SB bị chìm cùng 910 tấn đất phụ gia xi măng. Đến ngày 24/4, tàu VR-SB Hà Phương 189 (số hiệu HP-4102) bị chìm cùng 1.900 tấn xi măng. Mới đây nhất, ngày 9/5, chiếc tàu VR-SB Phương Nam 09 số hiệu NB-6516 đã bị chìm cùng 1.400 tấn clinker trong quá trình di chuyển”, ông Vinh thông tin.

Cũng theo ông Vinh, trước thực trạng tai nạn liên quan đến tàu VR-SB diễn biến phức tạp, thực hiện ý kiến chỉ đạo của Cục Hàng hải VN, tới đây, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng sẽ siết chặt kiểm tra vùng hoạt động, công tác định biên thuyền viên trên các tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa và tàu cấp VR-SB. Công tác kiểm tra, giám sát sẽ được cảng vụ phối hợp với các cơ quan liên quan như: Cảnh sát biển, biên phòng, các cảng vụ hàng hải, đương thủy thực hiện xuyên suốt hành trình của tàu.

Ông Vũ Đức Then, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải biển Diêm Điền, Thái Bình cho rằng, thực tế, cấu trúc kĩ thuật, định biên thuyền viên của tàu VR-SB thấp hơn rất nhiều so với tàu biển. Về bản chất chỉ đủ điều kiện chạy hành trình ngắn trên biển (không quá 1 ngày).

“Tuy vậy, thời gian qua, hầu hết các tàu VR-SB đều chủ yếu hoạt động dài ngày trên biển, đặc biệt từ khi loại hình này được thông tuyến từ Quảng Ninh vào Sài Gòn, thời gian hành hải loại phương tiện này kéo dài cả tháng. Điều đó khiến tai nạn liên quan đến tàu VR-SB gia tăng”, ông Then nói.

N.Khánh