Phú Thọ: Lập chốt gác đường ngang, TNGT đường sắt giảm

15/09/2016 07:22

Nhờ huy động lực lượng quần chúng lập chốt gác ở các điểm đường sắt giao cắt đường bộ, các đường ngang dân sinh...

phú thọ: lập chốt gác đường ngang, tngt đường sắt giảm

Tình trạng người dân không đội MBH, không chú ý quan sát khi đi qua đường ngang dân sinh còn phổ biến

8 tháng đầu năm, Phú Thọ chỉ xảy ra một vụ TNGT đường sắt, giảm bốn vụ, giảm ba người chết so với cùng kỳ năm 2015.

Huy động quần chúng chốt gác 24/24h

Cứ trước giờ tàu chạy khoảng 10 phút, bà Nguyễn Thị Tuyên (SN 1958, phường Cẩm Giàng, TP Việt Trì, Phú Thọ) lại nhanh nhẹn dùng sợi dây chắn một lối vào đường ngang giao đường sắt tại Km 78+744, lối còn lại bà đứng bên cạnh cầm cờ và thổi còi ra hiệu cho các phương tiện dừng lại chờ tàu đi qua.

Tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai qua địa bàn tỉnh Phú Thọ dài hơn 75km chạy qua 40 xã, phường, thị trấn thuộc 5 huyện, thị xã, thành phố. Toàn tuyến có 40 đường ngang hợp pháp trong đó có 23 đường ngang có gác chắn, ba đường ngang cảnh báo tự động, 13 đường ngang có biển báo hiệu, 90 lối đi dân sinh cắt qua đường sắt…

Bà Tuyên cho biết, đường ngang này rẽ vào phường Cẩm Giàng, TP Việt Trì nên lưu lượng người và phương tiện lưu thông qua đây lớn. Trước đây, đường ngang không có gác chắn hay barie nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ TNGT. Từ tháng 5/2015, bà cùng hai người nữa luân phiên nhau chốt trực 24/24h tại đường ngang này để phân luồng, đảm bảo ATGT, an toàn chạy tàu.

“Mỗi người trong chốt gác được trả 1,5 triệu đồng/tháng. Từ khi có chốt gác đường ngang này, va chạm và TNGT không xảy ra nữa”, bà Tuyên cho biết.

Bà chia sẻ, mức hỗ trợ chưa cao, tuy nhiên, những người trực ở chốt gác luôn làm việc tận tình, bất kể ngày đêm, gió rét hay nắng rát, mưa vùi, bởi họ ý thức được công việc của mình liên quan đến sự an toàn của người tham gia giao thông. “Vất vả thì không ngại, chúng tôi chỉ ngại ý thức của người tham gia giao thông chưa cao. Tình trạng người dân, đặc biệt là học sinh đi xe máy điện không đội MBH, không chú ý quan sát khi đi qua đường ngang còn phổ biến. Nhiều lúc nghe tiếng còi tàu đang đến gần, mặc những lời ngăn cản của người chốt trực, từ hai bên đường các phương tiện vẫn cố luồn lách, chen nhau băng qua. Có lần tàu tới gần mà tắc đường ngay trên đường ray, cả ba người trong tổ chốt trực được huy động để phân luồng. May mắn vừa giải tỏa các phương tiện xong thì tàu trờ đến”, bà Tuyên chia sẻ.

Kéo giảm TNGT đường sắt

Ông Nguyễn Quang Thanh, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Phú Thọ cho biết, đường ngang giao đường sắt tại Km 78+744 đoạn qua phường Cẩm Giàng, TP Việt Trì là một trong 17 đường ngang dân sinh từng được đánh giá là điểm đen TNGT đường sắt tại Phú Thọ. Trước thực trạng TTATGT đường sắt có nhiều diễn biến phức tạp, từ tháng 5/2016, Ban ATGT tỉnh đã huy động lực lượng quần chúng tham gia chốt gác tại 17 đường ngang trong tổng số 90 đường ngang trên địa bàn. Mỗi điểm chốt gác có ba quần chúng, kinh phí hỗ trợ chốt trực ở các đường ngang này do Ban ATGT tỉnh chi trả.

“Theo thống kê năm 2015, trên địa bàn tỉnh Phú Thọ xảy ra 7 vụ TNGT đường sắt làm 6 người chết, một người bị thương, phần lớn do ý thức của người tham gia giao thông khi qua đường sắt không chú ý quan sát. Nhưng từ đầu năm đến nay, địa bàn chỉ xảy ra một vụ TNGT đường sắt tại một đường ngang không có người gác. Thời gian tới, Ban ATGT tỉnh sẽ có kế hoạch nhân rộng mô hình huy động quần chúng tham gia chốt gác tại các đường ngang dân sinh còn lại”, ông Thanh thông tin.

Ngoài ra, để giảm thiểu TNGT đường sắt, Ban ATGT tỉnh đã phối hợp với Công ty TNHH MTV Quản lý đường sắt Vĩnh Phú nâng cấp, cải tạo các đường ngang, giải tỏa tầm nhìn, không vứt rác, phế thải ra đường sắt; Cắm bổ sung 176 biển báo “Chú ý tàu hỏa” tại vị trí 88 lối đi dân sinh giao cắt với đường sắt...

Yến Chi